Toyota Camry Hybrid 2023 với kỳ vọng tiên phong công nghệ xanh tại Việt Nam

[Camry Hybrid 2023] - Thời điểm Corolla Cross ra mắt, xe sử dụng động cơ hybrid vẫn còn là khái niệm khá lạ lẫm với số đông người Việt, không ít đã hoài nghi khả năng thành công của dòng xe này. Sau hơn 1 năm bán ra chính hãng, Toyota Việt Nam cho biết, công nghệ này đang dần được khách hàng chấp nhận. "Cứ 100 xe Corolla Cross bán ra thì có 12 chiếc là phiên bản Hybrid. Công nghệ này đang trở nên gần gũi với người Việt, bởi những lợi ích như yên tĩnh, êm ái và tiết kiệm nhiên liệu", đại diện hãng nói.

Rất nhiều tư vấn bán hàng cho biết, hầu hết khách mua Toyota Cross đều muốn nghe thêm tư vấn về phiên bản hybrid.

Camry Hybrid 2023 và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội

Theo các chuyên gia, ưu điểm của dòng xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, giảm phát thải CO2 từ 1,5 đến 2 lần so với thông thường, nhưng vẫn tăng tốc rất mượt mà và khỏe khoắn, đồng thời rất yên tĩnh. Đặc biệt, dòng xe hybrid tự sạc điện này không yêu cầu điều kiện hạ tầng đặc biệt, dễ dàng vận hành và di chuyển như xe thông thường, nên được hãng Nhật đánh giá phù hợp với Việt Nam hiện nay.

Theo công bố của Toyota Việt Nam, phiên bản Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 có mức tiêu hao nhiên liệu 3,7 lít/100 km khi đi trong đô thị, 4,2 lít/100 km trên đường hỗn hợp và 4,5 lít/100 km cho đường trường. Còn với Camry Hybrid 2023 mới, hãng công bố mức 4,4 lít/100 km cho đường hỗn hợp, con số ấn tượng so với khối động cơ 2.5.

Theo kết quả thử nghiệm xe hybrid, Corolla Cross Hybrid 2023 tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng truyền thống ở đa số tình huống. "Trong đô thị, ôtô phải phanh thường xuyên, hệ thống tái tạo năng lượng thu hồi được tương đương 32% tổng lượng xăng tiêu thụ. Còn với hành trình Hà Nội - Pù Luông dài 146 km, Corolla Cross hybrid tiêu thụ 4,18 lít/100 km, trong khi động cơ xăng truyền thống tiêu thụ 6,51 lít/100 km. Tại cung đường này, xe hybrid đã tiết kiệm được 35,78% lượng nhiên liệu so với phiên bản xe động cơ xăng", báo cáo này nhận định.

Dù đến Việt Nam sau nhưng xe Camry Hybrid lại là một trong những mẫu xe tiên phong về công nghệ này của Toyota trên thế giới. Trong suốt 24 năm qua, dòng xe này đã tiết kiệm 139 triệu tấn khí thải, tương đương 52 tỷ lít xăng, theo tính toán của hãng.

Camry Hybrid 2023 tại Việt Nam trang bị động cơ đốt trong 2.5 (công suất 176 mã lực, mô-men xoắn 221 Nm) kết hợp với mô-tơ điện (công suất 118 mã lực, mô-men xoắn 202 Nm). Mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn đáng kể so với con số 7,09 lít/ 100km của bản 2.5Q, theo công bố từ hãng.

Mỹ là một trong những thị trường hàng đầu ưa chuộng Camry. Tờ USNews đã xếp hạng Camry hybrid đứng thứ 2 trong danh sách xe hybrid và xe thuần điện đáng mua nhất giai đoạn 2021-2022.

Trang bị công nghệ xịn sò khác biệt

Ở dải sản phẩm thế hệ mới, Toyota Việt Nam công bố hãng sẽ tập trung vào ba trụ cột công nghệ: hybrid, nền tảng toàn cầu TNGA và Toyota Safety Sense.

Theo trang web đánh giá xe choxeonline, xe Camry là mẫu xe Toyota đầu tiên tại Việt Nam phát triển dựa trên nền tảng toàn cầu TNGA. Nền tảng này được hãng Nhật coi là cuộc cách mạng, có ưu điểm linh hoạt, biến đổi chiều dài, chiều rộng và chiều cao để phát triển nhiều dòng xe khác nhau, từ đó giảm giá thành sản phẩm đến tay khách hàng.

Tương tự Corolla Cross, Camry 2023 cũng được trang bị gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense 2.0 với 5 tính năng cao cấp: cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn, ga tự động thông minh và đèn chiếu sáng tự động điều chỉnh độ cao.

Trong những năm trở lại đây, hãng Toyota liên tục bổ sung công nghệ an toàn cho dải sản phẩm tại thị trường Việt Nam. Hiện tại, có 6 mẫu xe của hãng này được trang bị gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense.

Nếu coi Corolla Cross Hybrid là bước thăm dò thị trường, sự xuất hiện của Camry Hybrid cho thấy Toyota đang bước vào giai đoạn tăng tốc phủ rộng loại công nghệ Hybrid tại Việt Nam, mở ra cuộc chơi mới. Loại động cơ này sẽ tồn tại song song với xe thuần điện, đóng vai trò giúp người tiêu dùng làm quen với xe xanh, đưa Việt Nam vào nhóm tiên phong "xanh hóa" hệ thống giao thông trong khu vực Đông Nam Á.